鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為正極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池與鋰離子電池不一樣的是，前者是一次電池，后者是充電電池。鋰離子電池工作原理就是依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)。充電時(shí)，加在電池兩極的電勢(shì)迫使正極的化合物釋出鋰離子，穿越隔膜到達(dá)負(fù)極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。放電時(shí)，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合，鋰離子的移動(dòng)便產(chǎn)生了電流。在電動(dòng)汽車高速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)創(chuàng)新不斷加速，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，各種新電池技術(shù)也相繼問世。
  
  經(jīng)過幾十年的發(fā)展革新，我國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)從數(shù)量上、質(zhì)量上都取得了很大的突破，而且在政策、補(bǔ)貼的推動(dòng)下，鋰電池產(chǎn)業(yè)誕生出許多具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。2021年我國(guó)鋰電池出貨量達(dá)229GW，預(yù)計(jì)2025年出貨量有望達(dá)到610GW,年復(fù)合增長(zhǎng)率超過25%。
  
  目前，疫情對(duì)生產(chǎn)端影響已逐漸趨于緩解，根據(jù)下游銷量與上游產(chǎn)能利用率來(lái)看，鋰電池仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，企業(yè)紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能。原材料方面，國(guó)內(nèi)新能源車對(duì)成本更為敏感，磷酸鐵鋰的需求相對(duì)于三元前驅(qū)體更為旺盛，價(jià)格高位維持。目前電池電芯價(jià)格有所上升，電池生產(chǎn)企業(yè)毛利率有所好轉(zhuǎn)?？紤]到鋰電池板塊估值處于近年來(lái)底部，儲(chǔ)能需求的不斷增加，部分地區(qū)開始補(bǔ)貼汽車消費(fèi)，后期鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈仍將快速發(fā)展。
  
  （一）儲(chǔ)能應(yīng)用爆發(fā)，形成與EV雙輪同步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2021年全球儲(chǔ)能電池出貨量203.5GW，我國(guó)出貨量43.44GW，占21.3%。隨著“雙碳”推進(jìn)，綠電高速發(fā)展，儲(chǔ)能需求愈加迫切，據(jù)第三方預(yù)測(cè)2025年全球鋰電池出貨量將達(dá)到1218GW，儲(chǔ)能占比將達(dá)到36%。
  
  （二）方形電池比例繼續(xù)上漲。動(dòng)力類方形電池比例進(jìn)一步上升，儲(chǔ)能電池以方形鐵鋰為主導(dǎo)，圓柱類4680投產(chǎn)進(jìn)度加快。
  
  技術(shù)進(jìn)步進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。電動(dòng)自行車以及低速電動(dòng)車將越來(lái)越多地使用鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池；在消費(fèi)電池應(yīng)用領(lǐng)域，5G技術(shù)的成熟及大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用將催生智能移動(dòng)設(shè)備的更新?lián)Q代需求。此外，可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)、無(wú)線藍(lán)牙音箱等新興電子產(chǎn)品的興起亦將為消費(fèi)電池帶來(lái)新的市場(chǎng)；在儲(chǔ)能電池應(yīng)用領(lǐng)域，電網(wǎng)儲(chǔ)能、基站備用電源、家庭光儲(chǔ)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車光儲(chǔ)式充電站等都有著較大的成長(zhǎng)空間?？梢灶A(yù)見，鋰離子電池行業(yè)發(fā)展空間廣闊。